【彰化僅存的國寶古蹟】彰化扇形車庫


今天郵輪之旅最重要的一站→目前台灣唯一保存的扇形車庫『彰化扇形車庫』。
而扇形車庫就位於彰化車站北方,建造於日治時期大正11年(西元1922年)(撇開日治初期的殘暴統治手段,當時的日本人很努力的建設台灣,所以今日才會留下許多令人讚賞的建設)。
扇形車庫前方,則是利用調車轉盤為中心,呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫,引導火車駛入車庫中。
彰化扇形車庫亦是日治時期所遺留下重要建設之一。
原本台灣另有五座扇形車庫(台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港),但因台鐵興建中部電聯車維修基地,必須拆除最後僅存的這座扇形車庫。
所以在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留,電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。

↑我們從彰化火車站離開,跟著導覽員一路往扇形車庫去。
(走路約10分鐘內)

↑一路上還可見到各式不同的火車、車廂及軌道式工程車。

↑車庫每天都有開放,但要注意開放時間哦。

↑有陪同孩子們看過湯瑪士小火車的大小朋友們,會不會覺得這裡好熟悉呀!

↑沒錯!湯瑪士小火車裡也有出現過的扇形車庫。
現場看真的很壯觀,而站在景觀樓台上看,車庫裡的火車就好像玩具一樣,似乎可以感覺的到,每個小火車正彼此開心的對談,就好像湯瑪士裡的卡通一樣。^^
由於最早的火車頭是蒸汽火車頭,所以為了排放黑煙並保持車庫內的通風,於是在每個車庫的屋頂上都有煙囪,因此扇形車庫的屋頂上矗立的煙囪,也變成扇形車庫外觀的一項特色。

↑兩個國寶級蒸氣火車頭CK101和CK124,其中CK124我們跟老火車爺爺是第二次碰面了。

↑解說員很可愛,還拿了把扇子加強遊客們對扇形車庫的印象。

彰化扇形車庫在2001年的一月以被彰化縣政府指定為縣定古蹟。
且翁金珠在2001年底就任縣長時,在她的積極爭取下,得到九二一震災災後重建基金補助七千萬元,並對扇形車庫進行整修,除了對扇形車庫的建築主體做結構補強外,還將車庫旁的台鐵舊倉庫區,加以重新規劃整建成鐵道文物展示區,除了保存舊有的倉庫並加以改裝成鐵道文物館之外,還大量利用台鐵報廢的舊枕木做為建材來興建遊憩步道、涼亭等,甚至連廁所的洗手台也利用報廢的枕木做檯面,使完工後的園區更具有鐵道的特色。
(這也是翁金珠任內最重要的文化建設之一)

車庫前可360度旋轉的大型轉台車。
從車庫的煙囪來算,彰化扇形車庫共有12個車庫,而大型轉車台,則是整個扇形車庫運作的軸心,火車頭要駛入扇形車庫前,必須先開進轉台車上,再將轉台車迴轉將火車頭掉轉方向,然後火車頭再以後退方式駛進扇形車庫。
據解說員表示,最早以前的轉台車必須利用人力來旋轉,當火車頭開上轉台車後,便要由四個人在四個地方同時推動轉台車,後來改用電力來轉動轉台車後,便只要一人就可以輕鬆操作,省力方便多了。

↑重頭戲來了,火車正慢慢從車庫駛出,大夥們都好興奮的說。
(尤其是孩子們^^)

↑還有在轉台車上的360度旋轉。
(這趟火車遊輪之旅真是不虛此行呀!...超感動的..)


↑火車的家(扇形車庫內的火車車庫。)。

↑景觀台人超多的,想清楚鳥瞰整個車庫,可得比別人早先一步卡位哦。

↑彰化同時也是中部火車維修保養重鎮,在這裡很容易看到各式不同的火車。

↑轉台車和扇形車庫全景圖。
(等了好久遊客慢慢散去,才有機會拍到想要的畫面。)

↑好多工程火車,以前都沒看過,大開眼界呢。^^



↑離開扇形車庫前往另一個地點發現,還有車廂不在保修區內。
導覽員說這些車廂是由民間私人買下台鐵廢棄車廂,大多作為特色餐飲車廂。

↑而列車餐廳的公園旁有座仿鐵道橋墩的小橋。

↑今天一整天的行程都是火車為主,最開心的應該是孩子。

↑雖然沒坐過太魯閣號,但有幸在這看到它的蹤跡。

↑另外一個收穫是,這次的郵輪團中,有個爺爺拿起我沒看過的骨董單眼來拍。
(超想問他可不可以賣給偶^^,也在此感謝爺爺的配合,假裝拿單眼拍照,所以鏡頭蓋才會沒拿下來啦!)

↑中部離台北、南部都不遠,卻是我最不熟悉的地方,改天要好好做功課來中部走走嚕。^^



↑兩個多小時的時間好短暫

↑我的心還停留在各式火車頭、車庫以及像玩具般的畫面。

↑雖然高鐵有慢慢取代火車的趨勢

↑但,那種返鄉遊子、人擠人、情人離情依依的畫面

↑就像火車一樣,一幕幕的從眼前再次浮現,深植腦海。

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台鐵郵輪列車旅遊報名網站(點此看官網)
如何去?
彰化市彰美路一段1號(彰化火車站北側)
(04)7624438
門票:免費
開放時間:星期一~日(8:00-12:00,13:00-17:00) ,請於入口左手邊登記。

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