[捷安特單車小改] FD17S小紅進化論 ~ 從小家碧玉變成纖細美豔

自96年買了第一部折疊車FD-17S小紅後,本以為這樣休閒性質的車性挺適合的,應該不會再買車了。
結果沒多久,半年後又趁漲價前購入登山車(居家與休閒兼具的IGUANA。)
話說,購入登山車其實是因緣際會下誤打誤撞來的。
原本打算將現有的小紅做個升級,想由原本7速升級成14~27速,但改車價格居然高達1.5萬~3萬不等,只是想偶而騎騎山路就要付出這麼高的代價,實在令人作咋。
只好另購登山車,來替代原本的升級計畫。
只是後來,這個升級計畫一直在心中揮之不去。
(畢竟兩輛車輪流騎,就能深深感受到小紅的無力感)

所以,開始收集改車所需要的資訊,朝精簡、個人需求、省錢為主的改造計畫。
也因只是個受薪一族,故這個升級時間足足長達半年之久,來分段完成。
(故拍攝時間點都不一樣,有手機也有用相機拍。))。

好吧!人家戲稱單車的大三元(小摺+登山車+公路車)目前只缺公路車,是不是也該趁此收入。

↑因為嫌龍頭太低,所以一開始就先將龍頭拉高。
這部份可以請原購車店幫忙。(不用工錢)
但龍頭桿有安全線位置,拉高時需要注意是否超過安全線位置。

↑當初購入此車的原廠煞車設定為吊夾式煞車,而目前出的同款車係也已全都改為C夾煞車(但車價也比我當初買的貴上近3000)。
當時向車行訂C夾安裝,一組前後各一只需$850。

↑吊夾式煞車也不致於差到哪去,且原廠說當初小紅17S的車性設定就是一般休閒用。
只是有幾次騎山路,在下坡路段被這軟趴趴的煞車嚇到後,就決定先拿這開刀。

↑後來單車騎越久,相關知識也吸收越來越多後。
開始覺得公路車騎起來會這麼輕快,不是沒有原因的。
沒錯!問題就在輪胎。
過大的輪胎尺寸,騎起來雖然舒適,卻一點也不輕快。

↑左邊原廠1.75胎和右邊1.25防刺胎,大小就是差很多,減少磨擦力踩踏起來也就不那麼吃力。

↑不過原廠內胎無法使用在1.25外胎中,所以這次內外胎開銷一舉暴增。

↑像不像瘦身後的成果。^++^

↑一直覺得原廠踏板非常不好看,早想換成有濃濃金屬味的踏板。
上圖這兩個都是可折疊式的踏板,當初是因為可收納,但後來發現摺疊踏板每次踩踏時的異音非常明顯(聲音都在摺疊處),且又不常全車收折,就算全車收折,踏板不收折也不會影響收納袋空間。
(所以後來又換踏板嚕!)

↑目前幾乎是一個月就換掉一個車上零件。
終於開始動到大盤,這個大盤是被當初購入登山車的店長慫恿的,由於事前沒好好作功課,在這個升級階段就被騙了。
以致於後來鏈條上在過大的大盤上,常常會打到後車架,刮傷車體。
(所以要提昇速度,不要像我一樣改大盤,而是先改飛輪會比較好。)

↑上了兩盤式的大盤,也讓我的小紅一下由7速成為14速。
(其實只剩10速可用,另外3速會打到車架所以不敢亂變。)
一直擔心鏈條打車架的問題,使得好長一陣子都改騎登山車。

↑後來,在網路上收尋到有專在改17s的車行,直等到11/30T的飛輪及110.5 BB到貨後,便飛奔至松山。
這家車行的老師傅技術不錯,零件也算合理,但工資可就有點吃不消嚕><|||。 

↑改掉飛輪,不但可以提昇速度,也可以降低爬坡的吃力感。

↑先前說到大盤鏈條打到車架,只要將原廠115mm過長的BB改成110.5後,就解開封印了。^^

↑前後BB對照圖。

↑最上面第三張圖是54T大盤對上30T大飛輪,因為上了保護套,會讓人誤以為又打到車架,其實是沒有的哦!

↑習慣登山車的撥把就會覺得轉把的不便。
(但七速撥把也不好找)

↑再來就是舒適度問題了。
有用過人間肉球(日文)手把就知道它的好在哪裡。
長時間騎乘的確可以減緩手的不適感。

↑原廠煞車塊易咬胎,雨天騎也危險,所以全換成晴雨煞車座嚕。

↑增加前車輪照明座

↑好吧!我必須承認,中間的踏板是失敗中求經驗下的產物。><|||
目前的雙培林踏板(一般都是單培林),不但好踩,使用壽命也跟著提高。
(而且還有提供保固哩!...)


↑左邊是未改前的村姑小紅,右邊是進化後的火辣小紅。
全車大概除了車架、座管外都已經非原廠了。
你一定想知道這些改多少對不?比起給人家改花15000-30000,我只花了約10張小朋友的價格完成。(分七個月)^^

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